În calitate de unic comandant al întregii nave, pe umerii căruia se află succesul călătoriei, un căpitan de navă excelează în toate aspectele legate de conducerea unei nave, de la navigație la întreținere și poate chiar la rolul de gazdă pentru pasageri.

.

Nava pe care sunt calificați să o opereze cuprinde mediul de lucru al unui căpitan de navă, fie pentru o parte din zi, fie pentru mai multe zile, săptămâni sau luni. Aceștia își petrec cea mai mare parte a zilei afară, deși ocazional pot fi nevoiți să lucreze în interior. În orice caz, ei lucrează în echipă, în imediata apropiere fizică de alți membri ai echipajului sau de pasageri.

Este probabilă expunerea la vibrații la nivelul întregului corp, la spații de lucru înguste, la condiții de iluminare foarte puternică sau foarte slabă, la zgomote care distrag atenția, la echipamente și situații periculoase și la contaminanți precum vapori de motorină și solvenți.

Program de lucru

Un căpitan de navă lucrează de obicei cu normă întreagă timp de aproximativ trei luni pe apă, după care își poate lua trei luni libere. Orele de lucru efectiv pe mare sunt foarte neregulate și depind foarte mult de ceea ce se întâmplă la un moment dat.

Natura meseriei cere ca căpitanul de navă să rămână disponibil în orice moment pentru a face față oricărui tip de urgență. Este responsabil să se asigure că se odihnește în mod corespunzător, astfel încât să se poată achita eficient de sarcinile sale.

Despre angajatori

Căutarea unui nou loc de muncă poate părea o provocare. Căpitanii de navă își pot stimula căutarea unui loc de muncă cerând recomandări rețelei lor, contactând direct companiile, utilizând platforme de căutare a locurilor de muncă, mergând la târguri de locuri de muncă, valorificând social media și interesându-se la agențiile de recrutare a personalului. Munca pe cont propriu este o opțiune viabilă atunci când devii proprietarul unei nave.

Căpitanii de navă sunt, în general, angajați de către:

• Liniile de croazieră
• Companii de transport maritim de marfă
• .Companii de servicii petroliere
• Organizații de cercetare
• Operatori de feriboturi regionale
• .li>

  Garda de coastă națională

• Poliția navală
• Proprietarii de iahturi private

.

• Companii de asigurări maritime
• Fabricanți de cazane și utilaje conexe

Sindicalizare

Asociațiile și organizațiile profesionale, cum ar fi Federația Internațională a Asociațiilor de Comandanți de Nave, sunt esențiale pentru căpitanii de navă interesați să se dezvolte profesional sau să se conecteze cu profesioniști cu păreri similare din industria sau ocupația lor.

Aderarea la una sau mai multe asociații adaugă valoare CV-ului dumneavoastră, în timp ce vă consolidează acreditările și calificările.

Provocari intalnite

Asociațiile și organizațiile profesionale, cum ar fi Federația Internațională a Asociațiilor de Comandanți de Nave, sunt esențiale pentru căpitanii de navă interesați să se dezvolte profesional sau să se conecteze cu profesioniști cu păreri similare din industria sau ocupația lor.

Aderarea la una sau mai multe asociații adaugă valoare CV-ului dumneavoastră, în timp ce vă consolidează acreditările și calificările.

Cele mai importante

De preferat si urmatoarele

Majoritatea căpitanilor de navă își încep cariera ca al treilea secund. De obicei, un an de serviciu lăudabil îi va ridica la rangul de secund, unde trebuie să mai presteze încă un an de serviciu și să treacă mai multe examene pentru a obține gradul de secund. Doar încă un an de serviciu vă va califica pentru a lua licența de comandant de navă, un pas esențial pentru a deveni căpitan de navă.

Armata oferă o cale alternativă de carieră. Ofițerii, ofițerii de intendență și operatorii de navă primesc pregătire la locul de muncă pentru a se califica pentru o perioadă de serviciu angajat și pentru potențiale sarcini de luptă. Candidații cu un palmares bun pot avea ca obiectiv promovarea ca și căpitan de navă.

Înscrierea la o academie maritimă renumită poate garanta un stagiu practic pe una dintre cele mai bune nave. Veți beneficia în mod optim de sarcinile din afara sălii de clasă atunci când acestea se vor alinia perfect cu lecțiile din interiorul acesteia. Este posibil să auziți nenumărate povești de la profesioniști mai experimentați și să obțineți o experiență practică valoroasă atunci când aceștia reușesc să transforme incidente aparent de rutină în momente de învățare unice.

Citește despre profesie și ia interviuri/închipuiește experți care lucrează ca și căpitani de navă pentru a-ți dovedi angajamentul față de furnizorii de cursuri și potențialii angajatori.

.

Capitanii de navă aspiranți trebuie să urmeze școli care respectă standardele educaționale stabilite de Organizația Maritimă Internațională sau de Garda de Coastă Internațională a SUA. Concurența pentru a intra în aceste școli exclusiviste aprobate pentru a forma și pregăti candidații pentru examenul de licență este intensă.

Finalizarea unui program de patru ani de BSc (Bachelor of Science) care cuprinde cursuri de meteorologie, navigație și gestionarea încărcăturii vă va califica pentru a susține examenul de licență care facilitează găsirea unui loc de muncă la nivel de intrare ca ofițer de punte sau al treilea ofițer la bordul unei nave.

Continuarea studiilor într-o perioadă stipulată vă va dota cu abilitățile necesare pentru a avansa prin gradele de secund și secund până când veți deveni căpitan de navă. Cunoștințe vaste în domeniul transporturilor, geografie, siguranță și securitate publică și servicii pentru clienți/personale vor fi utile.

Atenție: durata formării poate diferi în funcție de mărimea și tipul de navă și de calea navigabilă pe care alegeți să lucrați. Navele de mare adâncime ar necesita o pregătire mai complexă decât navele care circulă pe un râu.

Certificari & Diplome

OIM garantează că toți căpitanii de navă care obțin certificarea STCW respectă Standardele de formare, certificare și efectuare a serviciului de cart pentru navigatori (STCW). Unele locații stipulează un Master Mariner Credential (MMC) în locul unui document de marinar comercial, al licenței de marinar comercial, al certificatului de înmatriculare și al STCW.

Poate fi necesar să obțineți un Transportation Worker Identification Credential (TWIC) de la agenția națională de securitate pentru a dovedi că sunteți un cetățean de bună credință al țării și că ați trecut un control de securitate. De asemenea, va trebui să obțineți o certificare în domeniul primului ajutor de bază și al resuscitării cardio-respiratorii.

Programele de certificare de succes protejează bunăstarea publică prin încorporarea unui cod de etică. Pentru a obține certificarea este necesară, în general, o combinație de educație, experiență și teste, deși cerințele pot diferi de la o regiune la alta.

Cu toate căpitanii de navă, indiferent dacă primesc pregătire prin experiență academică sau militară, toți căpitanii de navă au nevoie de o licență conform reglementărilor Organizației Maritime Internaționale sau ale Gărzii de Coastă a SUA.

După ce trec un examen standardizat, candidații cu o diplomă de licență în domenii relevante pot dobândi o licență pentru a lucra ca ofițeri de punte sau ofițeri de bord. Va trebui să obțineți licențele aplicabile ca secund și ofițer secund înainte de a vă califica pentru licența de comandant de navă, care vă va permite să progresați spre poziția de căpitan de navă.

În plus, candidații au nevoie de o licență pentru a opera cu barca de mărimea și tipul specific pe care doresc să o conducă și să treacă testele de vedere, de droguri și fizice. În mod obișnuit, obținerea licenței necesită o cerere, taxe de procesare, un examen și o educație și experiență relevante.

Performanța, experiența și dobândirea de calificări profesionale determină evoluția în carieră a unui căpitan de navă. Îți poți măsura progresul în termeni de creștere a salariului și de comandă a unei nave mai mari.

Mutarea între industrii pentru a deveni căpitan de navă folosită în alt scop este la fel de viabilă ca și ocuparea unor posturi pe uscat în cadrul companiilor de transport maritim, al companiilor de asigurări maritime și al producătorilor de cazane sau de utilaje conexe.

Este posibil, de asemenea, să devii proprietarul și căpitanul unei nave fără a răspunde în fața unei alte persoane. Cei angajați de marina militară pot încerca să avanseze până la nivelul de amiral care comandă o flotă de nave.

Perspective de viitor

Candidații cu licențele, certificările și experiența de lucru necesare au cele mai bune perspective de angajare.

Candidații cu licențele, certificările și experiența de lucru necesare au cele mai bune perspective de angajare.

Amintițiți-vă!

Industria navală este clasată printre cele mai periculoase zece ocupații. Rețineți că persoanele cu vedere scurtă și cu un sistem imunitar compromis se vor confrunta cu provocări fizice și mentale semnificative.

Pot fi acceptabil ca un căpitan de navă să dezvolte o relație personală cu unul dintre membrii echipajului. Cu toate acestea, nu va fi tolerat dacă se va deda la o relație intimă cu pasagerii. Veți fi concediat instantaneu, în primul rând dacă sunteți angajat de linii de croazieră care au o viziune de toleranță zero în ceea ce privește acuzațiile de viol și responsabilitățile legale. Amintiți-vă întotdeauna să evitați să fiți singurul membru al echipajului în liftul cu oaspeții și asigurați-vă că ambele mâini sunt vizibile dacă vi se cere să pozați cu oaspeții.

Potențialele avantaje și dezavantaje ale angajării ca freelancer vs. angajarea cu normă întreagă

Căpitanii de navă ca freelancer au programe de lucru și locații mai flexibile. Ei au proprietate deplină asupra afacerii și își pot selecta proiectele și clienții. Cu toate acestea, ei se confruntă cu o muncă și un flux de numerar inconstante, ceea ce înseamnă mai multă responsabilitate, efort și risc.

Pe de altă parte, un căpitan de navă cu normă întreagă are beneficii de sănătate, asigurări și planuri de pensionare sponsorizate de companie. Ei au siguranța locului de muncă, cu o sursă de venit fixă și de încredere și îndrumare din partea șefilor lor. Cu toate acestea, ei se pot confrunta cu plictiseala din cauza lipsei de flexibilitate, de proprietate și de varietate.

Când vă decideți între a fi freelancer sau angajat cu normă întreagă, luați în considerare avantajele și dezavantajele pentru a vedea ce funcționează cel mai bine pentru dumneavoastră.

Amintițiți-vă!

Industria navală este clasată printre cele mai periculoase zece ocupații. Rețineți că persoanele cu vedere scurtă și cu un sistem imunitar compromis se vor confrunta cu provocări fizice și mentale semnificative.

Pot fi acceptabil ca un căpitan de navă să dezvolte o relație personală cu unul dintre membrii echipajului. Cu toate acestea, nu va fi tolerat dacă se va deda la o relație intimă cu pasagerii. Veți fi concediat instantaneu, în primul rând dacă sunteți angajat de linii de croazieră care au o viziune de toleranță zero în ceea ce privește acuzațiile de viol și responsabilitățile legale. Amintiți-vă întotdeauna să evitați să fiți singurul membru al echipajului în liftul cu oaspeții și asigurați-vă că ambele mâini sunt vizibile dacă vi se cere să pozați cu oaspeții.

Potențialele avantaje și dezavantaje ale angajării ca freelancer vs. angajarea cu normă întreagă

Căpitanii de navă ca freelancer au programe de lucru și locații mai flexibile. Ei au proprietate deplină asupra afacerii și își pot selecta proiectele și clienții. Cu toate acestea, ei se confruntă cu o muncă și un flux de numerar inconstante, ceea ce înseamnă mai multă responsabilitate, efort și risc.

Pe de altă parte, un căpitan de navă cu normă întreagă are beneficii de sănătate, asigurări și planuri de pensionare sponsorizate de companie. Ei au siguranța locului de muncă, cu o sursă de venit fixă și de încredere și îndrumare din partea șefilor lor. Cu toate acestea, ei se pot confrunta cu plictiseala din cauza lipsei de flexibilitate, de proprietate și de varietate.

Când vă decideți între a fi freelancer sau angajat cu normă întreagă, luați în considerare avantajele și dezavantajele pentru a vedea ce funcționează cel mai bine pentru dumneavoastră.

Sfat?

De cele mai multe ori, un echipaj fericit se traduce printr-o călătorie de succes.